Slabire peugeot 106

Categorie: Noutati autoTeste autoTeste auto individuale Niciun comentariu Fostul Peugeot a fost un monovolum care la noua generație s-a transformat într-un SUV. Și sinceri să fim, nu regretăm deloc schimbarea. Modern, confortabil, funcțional și foarte modulabil, noul este o mașină foarte practică care oferă un spațiu de transport uriaș.

Test cu versiunea de top GT 2. Doar numele s-a păstrat.

Produse similare

Conform noilor tendințe în care cererea de SUV-uri continuă să crească fără a da semne de plafonare, schimbarea lui trebuia să fie radicală.

Și a fost la fel de radicală cum a procedat Peugeot și cu sora mai mică Dimensiunile lui sunt importante. Comparativ cu vechea generație, noul are lungimea și ampatamentul mai mari cu 11 cm. Cele două modele împart aceeași platformă modular EMP2 și unele elemente de design.

Remarcăm aceeași grilă impozantă, verticală, o formă similară a farurilor și o gardă la sol impresionantă, de 23 cm, care ar face invidious cel mai capabil SUV cu tracțiune integrală.

Peugeot 106 - comment changer la batterie

Însă cel puțin la partea din spate, nu are exuberanța luispatele mai drept și slabire peugeot 106 plat aducând mai degrabă cu o formă de monovolum. Restricția este impusă de prezența celor șapte locuri, fiind absolut necesar ca să existe și pe al treilea rând un spațiu decent la cap.

La interior, înrudirea cu și nu e nimic rău în asta. Dimpotrivă, are, poate, cel mai elegant și rafinat interior din segmentul SUV-urilor de volum, mai ales în echiparea de top GT. Scaunele sport în alcantara cu cusături încrucișate și cu piele pe margine nu doar arată la fel de bine ca în cea mai frumoasă mașină premium dar oferă și o susținere laterală foarte bună.

Iar tunelul median înalt pe care tronează schimbătorul scurt al cutiei automate, la fel de high-tech ca cel de la BMW, ne aduce aminte de mașinile sport veritabile.

Trimite unui prieten

Consola centrală formează un tot unitar cu tunelul median într-o construcție continuă care se continuă până la scaunele spate. Plasticul moale domină interiorul și buzunarele din uși nu au doar partea de jos capitonată ci și zona laterală.

Interiorul este superb organizat. Cele trei scaune individuale de pe rândul al doilea au dimensiuni egale, culisează fiecare înainte-înapoi pe distanța a 15 cm și spătarele se pot rabate. Există încă două scaune pe rândul al treilea euro opțional care sunt decente pentru copii sau adulți de până la 1,60 metri înălțime.

Acestea au o particularitate interesantă.

Adaugă o recenzie Produse similare Solid matal imprimare instrument de sculptură din piele instrument stamp tool kit chowhide instrument de handmande art relief instrument logo-ul model De înaltă Calitate Sculptură Timbre Kit: oțel Inoxidabil material, eficiente pentru a preveni rugina, nu burr, suprafață netedă. Durabil și de înaltă calitate timbre instrumente se aplică pielărie sau DIY de care ai nevoie. Este potrivit pentru începători și profesioniști pentru a face din piele de crafting munca, ușor și convenabil pentru utilizarea. Aplicație: puteți utiliza pentru metal nevoile de marcare,Bijuterii și Artă pe piele de muncă etc.

Spre deosebire de rivalii săi, scaunele de pe rândul al treilea se pot scoate cu totul și cu o masă de 11 kg sunt ceva mai ușoare decât cele de la Skoda Karoq de exemplu. Cu cinci scaune în poziție normală, colegii de la Quattoruote slabire peugeot 106 măsurat un volum de litri care se extinde la litri dacă se împing la maximum spre înainte scaunele din rândul al doilea. Se mai câștigă încă slabire peugeot 106 zeci de litri dacă se scot scaunele din rândul al treilea. Cu toate șapte scaunele montate, volumul portbagajului scade până la litri.

Dacă se rabat însă toate scaunele se obține o suprafață perfect plană și perfect utilizabilă pentru că Peugeot a acoperit cele două scaune din rândul al treilea cu o podea falsă articulată, iar între scaunele din rândul al doilea și podeaua din spate există încă o podea mobilă care se lasă din spătarul scaunelor din rândul al doilea.

Poziția de condus este relativ înaltă pentru că șoferul stă la 63 cm de sol. Am fi preferat poate să stăm puțin mai jos, senzație întărită de faptul că volanul este plasat mai jos decât la alte mașini. Conceptul iCockpit este prezent și laindicatoarele fiind vizibile pe deasupra volanului și nu prin el. Volanul are un diametru neobișnuit de mic, având doar 35 cm în diametru și fiind teșit în părțile superioară și inferioară.

Însă spre deosebire de sauvolanul teșit și în slabire peugeot 106 superioară și poziția mai vreau sa dau jos grasimea de pe burta de condus a deschis mult unghiul de vizibilitate al indicatoarelor pe deasupra volanului și acestea sunt în câmpul vederii fie că e vorba de un slabire peugeot 106 peugeot 106 scund sau înalt. Soluția iCockpit are atât adepți cât și critici pentru că unii nu sunt obișnuiți cu această poziție cu volanul plasat puțin mai jos.

Iar noi ne-am obișnuit cu această ergonomie deosebită după numai câteva minute la volanul lui Slabire peugeot 106 de bord digitale sunt afișate pe un display de 12,3 inch în cinci moduri configurabile.

Pe lângă afișajul clasic cu vitezometru și turometru modul Cadrane poți alege slabire peugeot 106 navigație cu harta în prim plan, vitezometru digital și celelalte indicatoare mai mici în lateral sau modul Minimal la condusul noaptea. Peugeot a rezolvat inteligent și problema ergonomiei.

Pagina principală a Joom

Niște butoane asemănătoare clapetelor unui pian plasate sub ecranul tactil de 8 inch deservesc fiecare câte un meniu al sistemului slabire peugeot 106, iar sub acestea se află comenzile principale ale climatizării și un buton rotativ de volum. Pentru reglajele în detaliu ale climatizării trebuie intrat în meniu însă comenzile principale sunt deservite de butoane fizice.

Peugeot a reușit un compromis fericit între noua eră digitală și accesibilitatea imediată prin butoane clasice la comenzile uzuale. Noi am avut pentru test versiunea de top GT care este disponibilă exclsuiv cu motorul turbodiesel de 2 litri și CP combinat cu transmisia automată cu 6 trepte. O versiune de CP a aceluiași motor este disponibilă în combinație cu transmisia manuală cu 6 trepte la echiparea imediat inferioară GT-Line.

Cateva detalii

Cutia automată cu 6 trepte se armonizează foarte bine cu turbodieselul de 2 litri și schimbă extrem de lin. Există o mică întârziere la schimbările de trepte dar aceasta este bine camuflată de cuplul generos de Nm disponibil de la 2. Cutia are și un mod Slabire peugeot 106 peugeot 106 care păstrează mai mult turația în treapta curentă și un mod Manual, la care treptele se pot schimba de la padelele din spatele volanului.

Pe modul manual, schimbările sunt mai rapide dar pentru un condus normal, modul Automat oferă foarte mult confort. Turbodieselul de 2 litri confirmă și în rafinamentul de excepție al motoarelor diesel de la Peugeot care sunt silențioase și la rece și nu au acel țăcănit clasic de diesel.

Mai mult, compartimentul motor este excelent antifonat, trenul de rulare este foarte silențios și zgomotele aerodinamice sunt mici.

Nivelul redus de zgomot, trenul de rulare foarte bine reglat și rigiditatea foarte bună a caroseriei transformă călătoriile lungi în momente plăcute alături de familie. Ambianța interioară rafinată, mărimea și modularitatea spațiului interior și vizibilitatea bună oferă condiții de călătorie plăcute și pasagerilor.

Ținuta de drum este foarte sigură și echilibrată și senzația de siguranță se păstrează și la viteze mari.

Dieselul nu slabire peugeot 106 doar rafinat ci și extrem de economic. Până acum, este mașina perfectă. Avem însă și două critici. Chiar și la nivelul de top GT pilotul automat adaptiv, sistemul avansat de frânare de urgență și alerta de coliziune frontal sunt opționale.

Este adevărat că prețul acestui pachet de euro nu este mare, dar ne așteptam să fie standard.

Teraflex 3 inch lift jk — 9000 oferte pe Joom

Apoi, camera de marșarier are rezoluție destul de slabă. La plecare din noroi Grip Control este de ajutor dar la urcarea unor pante înzăpezite, își arată limitele. La prețul de puțin peste Grija pentru mediu este construit pe platforma EMP2 utilizată la și dar ampatamentul este alungit cu 16 cm față de și cu 11 cm față de fostul Ca șiși a suferit o cură de slăbire fiind mai ușor decât predecesorul său.

De altfel, față deeste cu doar 65 kg mai greu. Ca și latrenul de rulare este cu punte spate seminidependentă.

Motorul turbodiesel de 2 litri cunoscut de la alte modele Peugeot nume de cod DW10 se află în producție din dar a fost modernizat în repetate rânduri, ultima oară în Ultima versiune numită F a adoptat catalizatorul Scr pentru tratarea NOx. Soluția slabire peugeot 106 mai slabire peugeot 106 decât cea cu catalizator Lnt deoarece presupune și adoptarea unei rezervor pentru AdBlue dar este mai eficientă.

Calitatea Ca și sora mai micămai ales în versiunea de top oferă un interior de calitate foarte bună. Impresionează combinația de tapițerie pentru scaune cu alcantara cu cusături în diagonală în zona centrală și piele pe margini de foarte bună calitate, plasticul moale de pe bord și buzunarele din uși capitonate în întregime. Sunt și mici inperfecțiuni. De exemplu, la mașina de test, elementul cromat de la consola centrală din dreapta schimbătorului și plasticul moale de la tunelul median nu sunt la același nivel.

De bună calitate sunt și butoanele similare unor clapete de pian, volanul și tabloul de bord care arată foarte premium. De asemenea, ecranul sistemului multimedia cu ramă cromată este foarte elegant, dar ar fi putut avea o rezoluție mai bună și cel mai evident se observă acest lucru când se comută camera de marșarier.

106 - Demontare bord

Și pe rândurile al doilea și al treilea de scaune impresionează calitatea foarte bună a mochetei și faptul că Peugeot a fost slabire peugeot 106 atent la detaliile privind modularitatea și funcționalitatea. Și caroseria este realizată impecabil cu lufturi mici și uniforme, singura critică fiind că vopseaua nu este lăcuită peste tot, mai ales în zonele mai puțin vizibile în zona inferioară a ușilor și la capota motorului.

Multimedia Sistemul multimedia cu ecran tactil de 8 inci, 6 boxe, Bluetooth și comenzi audio pe volan este standard de la echiparea Active în sus, iar la GT se oferă standard și sistem de navigație 3D fiind compatibil Android Auto și Apple CarPlay. Camera de marșarier este de asemenea standard la GT,iar cea cu vedere la grade și sistemul de parcare semiautomat costă extra euro. Pentru euro se poate comanda și sistemul audio HiFi Focal premium 10 boxe și wiar încărcătorul wireless costă extra euro.

Sistemul de navigație utilizează harta de la TomTom și se mișcă rapid.